别再看几个月前我们跟你们说的电动汽车便宜货了。二手电动汽车的价格已经有大量下滑的趋势，所以新的划算的交易将会出现！你也许会发现一个使用了五年的车辆续航里程相对较低，运营成本也很低，如此，这样便宜的价格也并没有什么不妥！
注意：这辆车很可能是日产聆风，你可能充了许多小时的电却只能走约60英里的路，除非你足够幸运能够在附近找到快速充电桩。
显然，大多数人不希望看到有“注意”的选项，也很少有人在生活中使用二手电动车。
按照黑皮书（英国劳氏船级社沉船登记簿）的定价权限，对于2013款日产聆风的二手车的价格是原来零售商建议售价的22%，也就是在8000美元到8500美元之间，但是用了五年的聆风却只按原价的11%出售了。
一辆用了三年的原价是30000美元到40000美元的聆风可能只能卖到6000美元到7000美元，平均下来只有原来价格的18%。而一辆用了三年的汽油车的残值却通常在45%到65%之间。“低于20%是合理的”，黑皮书的副总裁Anil Goyal说。凭心而论，原来的车主并没有损失太多钱。他们可能获得了7500美元的联邦税收抵免，以及一系列其他国家或地方的回扣，积分，或激励；但即使把这些加进去，也不会达到一个使用了3年的聆风原价的30%。
Goyal在过去的几年里一直在跟踪分析电动汽车的价格，并在发现了这个巨降的趋势。
造成二手电动汽车疲软的原因有很多。Goyal分析说，对二手聆风的需求非常有限的原因有很多，主要包括电池的退化，续航里程的减小和更换电池的潜在成本。
电动汽车有保质期？
车辆的生命周期一般是给定的。通常你可以选择一个合适的时间去买一辆车，知道它3到5年内不会有根本的改变。对于大部分市场，这仍然是真实的。但是在电动车市场，新车标价在逐渐下降，但是具有较高电池容量的新版本（例如，聆风，宝马i3，大众高尔夫等）还是在前一年的价格水平。这导致一些潜在的电动汽车的购买者或承租人对市场持观望态度。
“汽车行业有一段时间没有见过这种状态了，这是电动汽车行业的一面镜子。”Goyal说。
另外，一些受冷落的电动车需要做极化造型：例如，聆风，i3和三菱的 i-MiEV，“在过去，电动车的发展趋势看起来非常与众不同”，Goyal说，“但是你真的想开电动车吗？”
看来，Goyal预计同样的问题将困扰续航里程在100英里范围内的电动汽车。即将产出的续航里程达到200英里及以上的车包括雪佛兰螺栓电动汽车、特斯拉Model 3甚至下一个日产聆风都在使事情更加恶化。需求和快速回火使价格更加快速地下跌。预计雪佛兰螺栓电动汽车将有约37500美元的基准价格，这将削弱这续航里程为100英里的车型的数量，并进一步影响到其市场价值。
较低的天然气价格：小巧又环保
不仅仅是纯电动汽车转售价格低，任何事物的转售价格都低。雪佛兰Volt混合动力已经落后于二手车市场很多。三年后它仅值其原始值的31%（而其折旧值约为47%）。
“像雪佛兰螺栓的插电式混合动力车保值的原因有以下几个”在TrueCar的高级分析师Patrick Min说。一方面，人们可能掌握不了他们的工作，另外，燃油价格继续低迷，而汽油和天然气的价格低后，电动车的竞争优势相对就更弱了。
紧凑车型市场也由于较低的天然气价格和消费者对SUV车型和大型车的偏好而受到重创。
特斯拉是怎么做到高残值率的？
特斯拉Model S三年后的残值可以达到其原值的62%。
“如果你看看电动汽车的竞争，特斯拉的二手车价格是一个异常值”。TrueCar（神秘身份）说。“特斯拉Model S是最后给消费者的是生态环保型的车型，比较适合他们的形象”。
需求量超过特斯拉Model S和Model X是保持二手车价值在高水平的关键之一。特斯拉最近停止了其二手车价值保障，这使得汽车在使用36或者39个月后可以被“慷慨”转售。特斯拉的增压器网络是导致其转售价格高的重要原因。“他们是唯一能像汽油车保持使用周期的电动车”，这充分显示了特斯拉在可用性上面的独特性。
因此，像奔驰，奥迪和保时捷等豪华汽车制造商是不是都已经确定了未来的电动车要向特斯拉一样具有高保值性的计划或是随波逐流呢？这取决于如何找到更高续航里程的车型。而且消费者认为模仿特斯拉的模型是——应！该！的！“传统的汽车制造商肯定也像特斯拉一样在建立质量和统一性上努力。”这样我们可以明白，汽车制造商一直在做一个相当不错的工作，但是他们的价格仍然有点虚高。
分析人士预计，二手电动车的价格会继续缓慢下降，而续航里程会不断上升。4000美元就能买一辆二手电动车的时代很快就会到来！
译自：
https://blog.caranddriver.com/tesla-aside-resale-values-for-electric-cars-are-still-tanking/
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